據引見，這種並非個例。上午七點，一班公交車由台東發至延安南坐只需5分鍾，反向則需8分鍾；上午十點至下戰書兩點半這段時間中，公交車由台東發至延安南坐需要10分鍾，反向則需要20分鍾。工員告訴記者，這都是公交公用道的功績，公交車正在由台東發往延安南坐的過程中有公交公用道，比起沒有公交公用道的反向行程，車速能提高不止一倍。

台東 羅密歐民宿2月9日獲悉，爲便利購買年貨的市民錯峰避堵、輕松出行，公交市南巴士公司從智能安排核心調取數據，闡發了每天各個時段下的出行數據，用數字揭曉節前出行的“奧秘”。市南巴士公司黨委、董事長董寬良告訴記者：“大數據能夠闡發客流高峰和擁堵時段，讓乘客提前規劃出行，爲泛博市民供給便當。”。台東自助遊攻略

若要前去李村商圈，則可乘坐9、10、103、123、213、230、303、306、318、327、361、365、368等。此中，經青峰至李村坐的有：10、230、326和365；經九水至李村坐的有：3、113、385。

按照往年客流密度，島城最受歡送的三大商圈爲台東商圈、中商圈、公交出行攻略新穎出爐帶您輕和李村商圈，每個商圈均有大量公交線子，絕大部門市民至少換乘一次可達。若要去往台東商圈，則經沈陽、到台東八公交坐的線；人民經威海至台東坐的有：1、3、4、松逛購商圈？台東自助遊攻略28、30、台東民宿36、229、302、306、367；經台東一至台東坐的有：2、11、104、110、125、218、226、229、232、301、320等。

新年伊始，公交大面積改換純電動公交車，多條線搖身一變成爲零排放線，帶動島城數以萬計的市民實現百分百綠色出行。以1公交上周末的運量爲例：2月3日1公交運送32325人次，2月4日運送33791人次，周均運送約33000人次。這暗示，僅1公交一條耳目錄的綠色出行。市民若是選擇搭乘有純電動公交的線出行，就能夠正在的同時爲城市節能減排貢獻力量。

正在采訪中記者發覺，不少市民喜好開私人車出行購買年貨，是由于不肯提著大包小包擠公交。家住海泊橋附近的王阿姨本年66歲，她告訴記者，本人最犯愁的就是提著十幾斤沈的工具上公交，“我們年紀大了，腿腳未便利，提著沈物的下，公交車的台階底子就上不去。”針對此類，市南巴士公司帶動公交意願者坐頭，每天奉獻一小時，爲列隊搭車的市民供給意願辦事，“市民提不動的、欠好拿的大件行李或包裹，意願者會幫著拿到車上並存放好，讓大師乘公交、歡愉過大年。”！

據不完全統計，台東商圈周邊約有2600個泊車位，中商圈周邊約有近4000個泊車位，抛去周邊住戶、商務辦公的固定車位，正在上午8：30後，這些商圈周邊幾乎無位可停，找到車位並成功停下的概率只要1%-3%。而市民若正在合當令段選擇公交出行，不只能夠實現快速換乘，更沒有無位可停的煩末。

據市南巴士公司工員引見，去往台東商圈的最佳換乘坐點別離是：海慈病院門前的海泊橋車坐、上的海泊橋車坐、沈陽上的曹縣車坐、台東郵電局前的台東坐、車坐和延安南坐。這些換乘點不只線多，車次密度也大。去往中的最佳換乘坐點則是：世貿核心坐、辛家莊坐、坐和南坐，而中上的近海廣場坐正在較爲忙碌的形態下，平均每0。6分鍾就有一班公交車顛末。

若要前去中商圈，則經至麥凱樂附近的線；經逍遙、燕兒島至麥凱樂的有：369；經至中的有：208和210；橫穿中的線。

工員通過調取、闡發大數據發覺，分歧時段下車速差距較大，同樣裏程、劃一面的下，分歧時段行駛的車輛時速差三倍之多。晚上七點，一班公交由海泊橋車坐發至台東坐點只需要5分鍾，到上午九點，車輛則需要10分鍾才能達到，而正在上午十點至下戰書兩點車流最密的時段中，跑完這段則需要15分鍾。而到下戰書三點，劃一面情況下，由台東坐發還海泊橋車坐則需耗時20分鍾。這意味著，若是前去各大商圈的市民能取上班族錯峰分流，將大大降低堵正在上的“鬧心”時間，提高處事效率。

記者領會到，正在面一般的下，若是去往商圈的乘客能選擇最佳換乘地址，將大大縮短等車時間。以發往台東商圈的線爲例：沈陽、坐點平均每1。5分鍾就有一輛公交車發往台東八；台東一坐點平均每0。6分鍾就有一輛公交車發往台東；人民、威海坐點的車次間隔則更短，只需要0。46分鍾就有一班公交車發往台東。這意味著，若是市民選擇這些坐點進行換乘，拿出手機切換一首歌曲的時間就能等來一班達到台東的公交。