一名87歲說，這班列車因要坐到隔日，所以稱它爲“過暝車”，也就是要留宿的意義。對台東人而言，它不奧秘，載著台東人滿滿鄉愁台而是滿載台東人鄉愁。

郭姓說，過去從台東到北部打工的甘苦人，都搭這班夜車，由于它每坐都停，不管你是到七堵、八堵、台北當水泥工的；或是到樹林、板橋、桃園工場上班的，不需要辛苦的換車，能夠間接到坐下車。

因而搭這班列車的乘客，很少有穿西拆、富麗衣服者，都是爲糊口抛下兒女到北部討糊口的父母親，以及出外打拼的年輕人；簡單的行李，帶著親情、鐵換日列車走入汗青-家人的祝願，“這不是奧秘列車，是搭載鄉愁的過暝車”。

據報道，台鐵暗示，最初這一班台東－高雄655次，台東民宿曆經13小時12分，行經716公裏，停靠66坐，輪了5班司機，終究劃下句點。

655班次莒光號列車，11日晚上10時30分從台東火車坐發車，顛末花蓮、台北，12日清晨5時25分從台北繼續往南行駛，半夜12時抵達高雄；從深夜行駛到半夜，被鐵道迷描述“奧秘列車”。

不外，客歲6月花東鐵電氣化，普悠瑪插手北東運輸後，縮短北東行程，且清晨5時許從台東開的普悠瑪列車，不到9時就能夠抵達台北，代替“過暝車”的功能後，“過暝車”的乘客已削減，本來是每日行駛，從客歲7月起頭只行駛五、六、日3天。

今天起台鐵列車改點，655列車只行駛到台北，“過暝車”不消再那麽辛苦，跑3/4個，只行駛到樹林，就能夠歇息了。

華夏經緯網10月13日訊：據報道，台鐵列車12日起改點，此中655次莒光號車“換日列車”，載著台東人滿滿的鄉愁，從深夜跑到半夜，繞行3/4個；跟著功能減退，最初一班車12日半夜抵達高雄，走入汗青。