標題:台東多良火車坐本來是個的略坐-台東縣旅遊
發布時間:2019-05-09
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也很多良車坐生不逢時,正在1992年的10月南回線正式通車後的沒幾天,台鐵的辦理部分俄然發覺,底子沒有列車需要正在多良會,加上多良坐處正在兩處地道之間,通信信號都深受影響。于是正在通車後的幾天裏,把靠山的一道鐵線給完全拆除了。現正在旅客到多良車坐,月面僅存一條道岔了。

從寶島最南端的墾丁,沿台9線公北上去花蓮,大約有三百多公裏。由于這一條臨海公不是高速,所以開車的時間正在五個小時以上。但由于台9線公沿途的風光甚是標致,所以開開停停也不會感覺十分委靡,從墾丁所正在的屏東縣進入台東縣後,多良火車坐就是一處斑斓的景點。

沿承平洋的東海岸,由于交通欠發財,一曲處于沒有開辟的階段。1980年的時候,台鐵辦理部分起頭建築從南部屏東縣至台東縣的南回鐵,起點設正在屏東縣的枋寮坐,東至台東縣的台東坐,鐵全長爲98公裏。由于地形複雜,這條不腳百公裏的鐵線年後,南回線正式通車了。

多良坐,跟台9線公是上下兩層,挂正在臨承平洋的山崖上,地輿十分險峻。台9線公位于車坐下面的沿海處,車坐鐵道則處正在半山腰間。人們去車坐參不雅,能夠把汽車停放正在公的兩邊,然後沿著環山步道,走大約六七百米的山坡,便能登上鐵道參不雅平台。

整個南回線個車坐,正在多良村的這個坐,算是比力大的。當初設想和建制多良車坐時,可謂存心良苦。由于南回線上大多是單道軌,爲了讓通行的列車有個能夠交會的處所,特地正在多良坐建了兩條道岔、台東民宿桀立民宿兩條鐵軌,以及月台、坐房等設備。

從一個的車坐,富麗脫變成一處最美的參不雅景點,該當說多良車坐有些幸運。若是你也無機遇從台9線公顛末,台東縣旅遊你也去看看這個車坐,由于不是每一處被的車坐,最初會變得斑斓。做者簡介:陸建華攝影攝影師、旅裏手、自人)?

多良火車坐,被譽爲“最斑斓的火車坐”,它位于台東縣太麻裏鄉的多良村。多良這一地名,是昔時人占領時,用了小我的姓氏“多多良”取名的。上世界的八十年代,由于建築“南回鐵”,便把“多多良”簡化爲“多良”。

從這處平台上瞭望,台東多良火車坐本來是眼皮底下是一條窄窄的鐵軌,以及刷了紅色油漆的原月台防護網,山坡下面是蜿蜒的台9線公,公的邊上是一望的承平洋。正在晴朗的氣候裏,從參不雅平台看出去,顔色很是豐碩,鐵鏽色的軌,紅色的防護網,山坡上的綠化,以及湛藍色的大海和天空,難怪人們到了這裏會說是最美的車坐。

多良村是由上多良、上大溪、新部落等原居民構成的,村莊的正益處正在東海岸的山崖上。疇前的多良村,名聲最大的是“多良漂流木制做”,也就是保守的木雕工藝,只不外多良木雕,大部門是糊口用品。只是現正在的多良村,卻被一座的小火車坐蓋住了風頭,很多幾多人會慕名前去這座建正在半山腰的火車坐,一睹它斑斓的實容。

攝影師協會理事,高級攝影師,自簽約做者,金牌做者,攜程、同程、藝龍簽約旅裏手。

多良坐的鳳凰涅槃,是正在五年後的2011年,爲了拓展旅逛參不雅,多良向上級申請了一筆費用,投入到車坐的改制,新建了鐵道參不雅平台、環山步道,以及連系本來的木雕工藝,正在車坐的山坡上,恢複了朝陽薪傳木匠坊,成爲南回鐵線上一個新的旅逛點。

因爲南回鐵還正在運轉中,時不時會有橙色的火車頭,拉著綠皮車廂從參不雅平面駛過。過去,爲了便利旅客看火車,參不雅台上有一塊列車通過車坐的時間表。只是此次我到了多良坐,發覺這張通告牌變成了空白。問邊上的商戶,商戶說由于現正在火車通過的時間變化太多了。

的鐵,所采用的軌距要低于國際通行尺度。像南回線mm,所以正在南回線跑的列車,車廂相對要狹小一些,車速也不是很快,很多幾多段的限速爲60碼。由于需要不竭爬坡下坡,所以南回線列車的牽引車頭,都是利用的柴油機車。

多良車坐參不雅平台的邊上,有很多商戶,他們銷售著本地的美食,別的還有一家運營明信片的店肆,買了明信片,能夠間接投入邊上的車坐郵筒。由于正好是新年假期,采辦明信片的旅客仍是良多,商鋪打的燈號就是“新年給本人寄張明信片,能夠從頭出發”。個的略坐-台東縣旅遊

正在多良車坐投入運轉的十四年後,也就是到了2006年,台鐵部分發覺多良這個處所,幾乎沒有任何客運營業。據台鐵的年報統計,多良坐一年上下搭客的人次僅爲四百多人,平均一天才一人多,爲全最爲冷僻的一個車坐。于是正在這一年的十月,多良車坐被台鐵撤銷掉了,自此車坐設備成爲物。

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