“相對于保守的聯運模式，該條線最大的亮點就是‘海—鐵—汽’國際運輸的新模式。貨色從台中港上船中轉港，經轉鐵至滿洲裏，出境後轉汽運至俄羅斯全境。”該國際物流專線運營商俄運通的擔任人張爽對中新社記者說，“新專線正在對俄汽運方面的劣勢最爲較著，不只可以大概供給俄羅斯全境123個次要城市門到門派送，並且至多縮短了三分之一的運輸時間。”(完)？

做爲對俄經貿大省，地緣劣勢較著，打制對俄物流樞紐曾經成爲本地鞭策經濟成長的又一思緒，並正在逐漸加大對俄物流財産關心和支撐。地域對外輸出的商品以電子零件、光學零件、台灣專線化工器材、橡膠成品和機械加工品等爲從，“一坐式”籠蓋俄羅斯_專線商品經東北國際物流新專線但受地輿影響，台東熱氣球地域輸出的商品只能通過海運，耗時較長。